60岁的“保鲜”秘诀 记MINI品牌设计之旅

2019-07-11 00:10:18 作者:陈子锋

  【大发彩神破解下载—发彩神8就是坑人的 文化频道】不知道你有没有想过,假如60岁的你会是一个怎么样的生活状态?是一个冥顽不灵的糟老头?还是一个依然潮牌上身,混迹于未来“30后”的“潮老头”?

60岁的“保鲜”秘诀 记MINI品牌设计之旅

全球第一家MINI博物馆

  这次受邀参加MINI品牌60周年设计之旅,不仅与MINI全系家族成员有亲密接触,还参观了全球第一家围绕MINI品牌历史开办的博物馆。在这仅有140平方的博物馆里,“麻雀虽小,但五脏俱全”,让我们一同回到1959年,回顾从MINI诞生至今60年间的设计演变。

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奠定设计——亚历克·伊兹高尼

  设计一直是MINI的根本,而奠定这一设计的人正是被誉为Mini之父的亚历克·伊兹高尼(Alec Issigonis,1906-1988)

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  亚历克·伊兹高尼原本是一个专注于机械的工程师;1923年,他到了英国学习机械工程,毕业后做了不少关于汽车机械的工作;1936年,他加入了莫里斯汽车公司(Morris Motor),负责悬挂系统的设计。

  1952年,莫里斯汽车公司和奥斯丁汽车公司合并组成了英国汽车公司(British Motor Corporation,以下简称BMC)。1955年亚历克·伊兹高尼进入了BMC工作,经过三年的时间成为BMC公司的设计主管。

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  所有美好的故事都有一段家弦户诵的传说来传颂,假如你对于汽车历史,或者对于Mini品牌有兴趣的话,你一定听过这一个“餐巾纸的故事”。传说Mini的经典设计,就是源于亚历克·伊兹高尼在戛纳酒店的阳台上喝着松子酒,在餐巾纸上画出的第一幅设计草图。

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  从这张餐巾纸出现往后的60年里,这张餐巾纸上的设计雏形一直是MINI的设计原本;要知道让一种设计成为经典是一种很难的事,而让这一来自60年前的经典一直引领时代潮流更是难以复制。

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  在MINI博物馆里,海报上的亚历克·伊兹高尼评价是“一个自大的天才”;也许是因为这一份的傲气,成就了MINI的特立独行,而他自己对于Mini最为自豪评价是“Mini不像任何其他车型”。

  任何的成功都无法摆脱时代的“束缚”。在现在看来,Mini的成功似乎是一种偶然;不可否认,起初Mini的使命是做到一台合格的国民车,因此有很多在当时看似是局限而至的设计,如今都变成了独一无二的元素

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宝马Isetta

  1956年,在经历了两次战争之后(二战和苏伊士运河危机),全球再次陷入了石油危机,价格低廉而且油耗低的车型需求量猛增;此时,日系车凭借省油,小巧的设计在美洲迎来了春天,而欧洲市场则是“泡泡车”大行其道,当中最有代表性的车型就是宝马Isetta

  面对能源紧缺,英国也进入了“燃油限额”时期,每一台车只可以分配到一定份额的燃油,在这种条件下,也就限定了当时Mini很多的技术指标,比如尽可能细小的车内空间、最简单的机械结构等等。

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  这里面不得不提的是人物就是Alex Moulton,他是Mini的工程师;在他的建议下,最初的Mini采用了橡胶弹簧悬架,而非常见的液压式,在当时这属于权衡了空间、成本以及舒适的最优选择;车内也只留下了必须的配置,没有安全带(安全带在那个年代不属于必须的),没有收音机,甚至连仪表都是非常简陋的,车窗也采用了推拉的设计,从而省去了升降摇臂等结构。

  无论是当年还是今天,MINI的最大特征就是MINI,它真的很小,而且它需要很小;在当时的历史条件下,Mini必须满足四名成年人的乘坐空间,在那个没有电脑模拟的年代,最简单粗暴的方法就是直接找四名成年人,让大家坐在模拟的车厢里,反复推敲,直至到得出最小的所需空间,最初Mini的尺寸就是这样被标定出来的。

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  当时Mini的目标是非常清晰的,尽可能提升空间利用率,最终诞生于1959年的Min的车身尺寸是:3050/1410/1350mm,轴距是2030mm,其中80%的空间是留给了车内的乘客,在此情况下,它的行李厢空间仅为195L,因此顶置行李架以及外挂行李也成为了当时Mini常见的使用情景。

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  经历了60年的变迁,无论你见到的是哪一个年代的MINI,我相信你第一眼都能辨认出它就是MINI,不会辨别错是其他品牌或者其他车型;原因很简单,它的设计真的非常具有标志性,并且而且很多元素都得到了传承,变成了经典。

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  不仅仅是小巧的车身,就连U型的前脸、圆形大灯、圆形仪表盘等等,你都能在60年前的Mini上找到相似的元素,更难的可贵的是,你丝毫不会觉得这些传承是陈旧的,它依旧符合这一时代的潮流。

奠定驾驶——约翰·库珀

  约翰·库珀(John Cooper)从1946年开始经营自己的汽车专业改装公司,它打造的赛车曾于1959年和1960年两次获得F1世界冠军,绝对是那个时代最顶尖的汽车工程师之一,同时他也是亚历克·伊兹高尼的好朋友。

  他建议亚历克·伊兹高尼造出更高性能的Mini,那样可以让Mini覆盖更广的市场范围,并且Mini小巧的车身以及“四轮四角”的物理结构在动态方面就有先天性的优势;起初亚历克·伊兹高尼并不同一这一观点,他依旧坚持Mini走的是“国民车”,这样普遍适应更高的线路,这一“Mini性能改造”推到了时任BMC的主席——乔治•哈里曼面前才最终拍板。

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  经过一系列的改装和测试后,1961年10月,世界上第一辆MiniCooper终于面世,当时以奥斯丁(Austin)和莫里斯(Morris)两个名字上市的Mini Cooper采用997cc排量发动机,引擎曲轴和引擎盖都经过特别改装,输出马力达到55匹,开始让人觉得Mini颇具玩味了。

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  BMC还特地组建了车队参加世界拉力赛,因而造就了像Rauno Aaltonenand、Timo Makinen和Paddy Hopkirk等拉力赛英雄。在赛场上扬名立万,车迷对于Mini的呼声也越渐高涨,1963年BMC公司推出了1071cc、70匹马力的版本车型,并将该版本命名为Mini cooper S,而它也让Paddy Hopkirk和Henry Liddon获得了1964年蒙特卡罗拉力赛的冠军。

  时至今日,cooper以及cooper S依旧用作MINI区分性能的命名方式,当然还有更强的JCW版本,也就是源于这位赋予MINI性能与驾驶的约翰·库珀(John Cooper)。

不止是车,它还有戏路

  在杭州MINI博物馆里还有一个观影区,这里可以让你欣赏到与MINI有关的影视作品。诞生于1959年的Mini初次“登台”的时间在1962年;当时,TheAvengers(复仇者系列剧)是60年代英国早期的侦探片;片中Mini第一次出场是在第二集第9章 “The Sell - Out”剧中,车型就是Morris Mini Traveller

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  在60年的历程中,MINI的鲜明个性让它获得了不少“角色”,如今这位“老戏骨”参演过的电影已超百部,当中一定有你已经看过的,其中经典代表作包括:

  1962  《复仇者系列》

  1964  《黑夜怪枪》

  1967 《奇幻之旅》

  1969 《意大利任务》

  1990 《憨豆先生》

  2002 《谍影重重》

  2002 《王牌大间谍》

  2003 《偷天换日》

  2013 《极速风流》

  

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